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汽油機與LPG發(fā)動機冷起動特性試驗
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    設計了多點進氣道順序噴射發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，對LPG和汽油兩種燃料不同溫度下的冷起動特性進行了試驗，研究了初始燃料噴射脈寬、起動噴射脈寬衰減梯度、初始節(jié)氣門開度、節(jié)氣門開度衰減梯度等控制參數(shù)對兩種燃料發(fā)動機冷起動過程中過量空氣系數(shù)Φa、瞬時轉(zhuǎn)速和瞬態(tài)排放等起動性能的影響，為研究燃料冷起動特性、降低發(fā)動機排放、開發(fā)發(fā)動機電子控制系統(tǒng)提供參考依據(jù)。

    Abstract:

    An electronic controlled port fuel injection system was developed. Cold start characteristics of gasoline engine and LPG engine were studied by the experiment. Effects of initial fuel injection pulse width, initial throttle position, injection width attenuation gradient, throttle angle attenuation gradient and other control parameters on transient air to fuel ratio, transient engine speed and transient emissions were studied. Reference basis was provided for the further research on fuel cold start characteristics, the reduction of engine emission and the development of electronic controlled fuel injection system

    參考文獻
    相似文獻
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引用本文

于秀敏,唐睿,楊世春,劉樂.汽油機與LPG發(fā)動機冷起動特性試驗[J].農(nóng)業(yè)機械學報,2007,38(4):4-7.[J]. Transactions of the Chinese Society for Agricultural Machinery,2007,38(4):4-7.

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