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基于所研制的單活塞式液壓自由活塞柴油機(jī)原理樣機(jī)，對缸內(nèi)氣體流動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值仿真。研究結(jié)果表明，缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)規(guī)律受活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律的影響，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，HFPDE缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)規(guī)律如下：壓縮沖程初始階段，由于活塞運(yùn)動(dòng)速度較小，缸內(nèi)平均氣體速度較??；壓縮沖程后期，活塞在上止點(diǎn)附近運(yùn)動(dòng)速度增大，缸內(nèi)氣體加速徑向流出燃燒室，平均徑向速度增大，擠流效果增強(qiáng)；膨脹沖程早期，活塞較大的運(yùn)動(dòng)速度使得平均徑向速度大幅增大，逆擠流效果也明顯增強(qiáng)；上止點(diǎn)附近擠流和逆擠流受活塞瞬時(shí)速度影響，隨著相同活塞位置所對應(yīng)的活塞運(yùn)動(dòng)速度的增大，平均徑向速度增大，擠流和逆擠流效果增強(qiáng)。